原チャリげんさん

リヤフェンダーが油でべっとりだったので、ギヤＢｏｘを分解して点検します。

ギヤＢｏｘを割ったら何やらポロポロと落ちてきました。ベアリングのローラーピンです。

数えてみたら45個、ついでなので交換します。すぐ発注します。

ガスケットが４枚入ってました。パーツカタログでは１枚になってたので問い合わせてみたところ、１枚で良いそうです。サービスマニュアルを調べるとやっぱり４枚、ムムム・・・気になったので元通り４枚入れました。

Ｂｏｘ内は異常はなく奇麗でした。オイルの入れ過ぎで溢れだしたと思われます。

ローラーをオイルでぴったりとくっ付けないといけません。45個

ゆっくりと慎重に、振動を与えないように、１個でも落ちるとやり直しです。　　うまく入ったと思ったらローラーにばかり気をとられ、オイルシールのスプリングをギヤにひっかけて伸ばしてしまいました。とりあえず代用のスプリングで応急処置をします。旧タイプは在庫が無く、アメリカより取り寄せらしい。

教訓→悪くないところは、さわるな・　　　　　　　　　でも見てみたいし複雑

ウラルを整備する時は必ずパソコンが必要になります。

何がどうなってるのか、何をどんな部品を注文したらいいのか、パソコンが解決してくれます。

オーバーヒートに悩まされているので対策をします。

ウラルジャパンより取り寄せたオイルサンプ、１リットル多く入るようです。ガスケット、マグネット付きドレンコックも一緒に送ってもらいました。

オイルポンプのフィルターと言うか、金網を奇麗にします。

スロージェットの番数を上げるといいみたいです。

スタータージェット→♯65　　　　　スロージェット→♯42　　　　　メインジェット→♯125

パイロットスクリュウ→2,5回転戻し　　　　　アジャストスクリュウ→1,25回転締め

オイル→ハーレーダビットソン・シングル♯50

これで温度が上がらないと良いんですが、後は神頼み・・・

最近オイル漏れが激しくなったので対策をします。

まず、タンク、エアークリーナー、バッテリーなど作業に邪魔なものを取り省きます。

まずは、オルタネーター、分解すると内側に入っていたＯリングが切れていて、そこからオイルが漏れていたようです。

オイルシール20x40x11　交換　　Ｏリング14x18x2,5　規格がなかったので外車のＯリングで対応し交換　　ベアリング14x35x14　RUSSIA 6-180502 規格品は無かったが異常なかったため、そのまま使用する。次回まで探さないと・・・

不安要素→外す時印を付けなかったので、元の位置に付けられなかったが・・・　

関係無いような気もするし、異音も出てないし、まっいいかぁ、でもちょっと不安・・　　　

バックギアオイルシール　12x25x7　交換

キックオイルシール　20x40x10 交換

クラッチレリーズＯリング　7x24x3,5　交換

カップリングディスクオイルシール　35x48x8　交換

オイルフィルター、　ブッシング、シーリングリング、共に交換

外からできるオイル漏れ対策はしたので、少しは止まるでしょう。