原チャリげんさん

その前に、これはなんでしょう。

ネコの侵入防止対策に百均一で見つけてきました。ネコの尿は臭いし、バイクは錆びるし、あれこれ試して、これが一番。でも、出かける前の片付けが、めんどい。

　

　

オーバーヒート対策

アルミの洗濯ばさみを、インターネットで購入、さらにアルミ板で熱の放熱面積を増やし、熱放出を多くしようとする、浅知恵・・・たんなる気休めかも。

　

　

ヒューズBOX交換

純正のヒューズは両サイドはめ込み式で、点接点のため、振動で接触不良をおこす可能性がある。ヒューズも古いタイプで探すのが難しそう。

　

　

ブレードヒューズに交換

純正のヒューズboxは狭い所にあったので手が入りにくい(俺の手はでかいのかぁ~)タンクの下まで引っ張りだす。ブレードヒューズは面接点なので、これで接触不良は無し・・・と思う。が・・・4連のヒューズboxがなぁ~い、困った時の神頼み、インターネットがあるじゃないか、と言うことで一発解消OK牧場、ガッツ石松か

　

　

燃料バイパスの変更

どうも右肺に行くガソリンが少ないみたいだ、右のフィルターにガソリンが溜まらない。よく見るとコックの所で真下と真横に分岐している、自然落下方式なので真下の左肺に入った残りが右肺に入るようだ。ここで、無い知恵を絞り出す。コックの真下で二股に分岐したらどうか、早速三俣ジョイントを取り付ける。なっなんと、OK、OK、OK牧場　　　でたぁ~ガッツ石松　　　知恵熱が出そう

　

　

ステップとギヤシフトペダルの伸長

ギヤシフトを変えるたびに、靴先でキャブを蹴とばしていた．シフトペダルとキャブの隙間が狭く靴先がキャブに当たっていた。このままではキャブを損傷する恐れがあるので、シフトペダルを外側に7~8㎝伸ばす。同時にステップも

　

　

ドライブシャフトの溶接

ウラルはプロペラシャフト駆動なので、シャフトが命、いくらエンジン好調でもシャフトに不具合があると走りません。だがなんとそのシャフトに異変が、フレキシブルジョイントディスク(ヨーク)が抜けかかってるではないか、シャフトのスプラインがなめてしまって、ヨーク部のストッパーがぶらぶら状態。早速緊急入院

　

　

プロペラシャフトを外したついでに、エンジン側のフレキシブルデスクをつなぐロックリングも新品に交換した。これで当分ドライブシャフトは大丈夫だろう。

　

　

　

プラグコードの交換

最近どーもエンジン調子が悪い、リークしてるみたいだ。60㌔位からスピードが乗らない、電気系統だと思い、プラグから順に調べる、プラグはちょっとかぶりぎみだが、掃除してOK、プラグコード、接点部を調べる

　

　

接点クリーナーを付けてるときに、ぷっつり、キャップとコードが外れるではないか、なんと中は錆で、まっ赤赤、防水処理がしてなかったみたいだ。NGKのプラグコードに取り換える。が、なんか締め付けがあまい、プラグとの接点がないような・・・でも世界のNGK信用して火をいれる。今の所、絶好調

　

　

マフラーの交換

ウラル星で偵察車両として使われていた我がウラルは、非常に静かな乗り物だった、しかぁ~し、我が手に入った以上は、このままでは物足りず大改造

　

　

することにした。と言ってもマフラー替えただけ、何の事はない。以前乗っていた、ハーレー(FLSTC)のフイッシュテールに替えただけ。ご近所様に迷惑な、爆音を鳴り響かせ、行ってきま~すと走り去る、今日この頃、帰って来ると(どけ行っきゃたなぁ~)と言われる程の超人気者。

　

　

キャブフランジ(マニーホールド)の交換

走行中にアクセルを戻すと、パンパン音がする、調べて見ると、どうもエアーを吸ってるみたいだ、一次空気は吸って当たり前、二次空気のマニーホールドだ、外して見て正解、ひびが入り割れていた。

　

　

新品 と交換するが、送って来たマニーホールドはちょっと形が違う。ホースバンドの部分が若干長くなっている。電話して聞いてみると、材質が強化され外れにくくなったそうだ。そのぶん金額も高くなってたドー

　

　

　

負圧計

キャブの同調を取った時の負圧計。でも零点がそれぞれ違ったので、一つの負圧計で二回同調を取る事になった。今ではアクセサリー

　

　

フリーマーケットで買った米軍のかばん、2~3千円でも買おうと思ってたら、なななんと、500円即座に買いま~す。興味のある人には宝物でも、興味のない人にはタダのごみ、フリーマーケットっていいなぁ。また行こう。隣のヘルメットは、手作り品、とは言っても色を塗っただけ、ウラル星ではヘルメットの、着用義務はないので、アクセサリーになってまーす。